电动汽车火热，比亚迪忙买矿，动力电池业盈利承压
本文源自:财经早餐 综合外媒报道，出于对全球经济的担忧，特斯拉突然宣布计划裁员10％。 据知情人士向外媒透露，特斯拉CEO马斯克在一份通知中告知员工裁员的消息，他表示对经济形势“突然感觉超级糟糕”。他上周五还称这家全球最大电动汽车制造商在很多领域都出现了人手过剩。 那么，特斯拉业绩出什么问题了吗？ 特斯拉2022年第一季度总收入同
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比亚迪一口气买下6座非洲锂矿？动力电池业务或于2023年上市
原标题 比亚迪一口气买下6座非洲锂矿？锂矿股集体下跌，专家：前期估值太高每经记者 李星北京报道每经编辑 裴健如日前，澎湃新闻援引消息人士称，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，可满足其未来十余年电池需求，目前均已达成收购意向。对此，6月1日，《每日经济新闻》记者向比亚迪方面进行了核实，对方仅表示“不予置评。”据上述消息人士称，比亚迪内部测算
年产能1.2万吨欧洲最大动力电池回收厂开始运营
日前，网通社从海外媒体insideevs获悉，瑞典电池制造商Northvolt与Hydro（铝业公司）成立的动力电池回收合资公司Hydrovolt在挪威工厂开始商业回收业务。Hydrovolt工厂是目前欧洲最大电动汽车电池回收工厂，年产能为12,000吨，相当于25,000个电动汽车电池。Northvolt表示，全自动回收过程使95%的材
动力电池回收的“千亿蓝海”背后：合规渠道抢不过“小作坊”？
本文源自:国际金融报数年来急速增长的新能源汽车市场，正在掀起动力电池退役潮。在千亿级的蓝海之下，有头部企业争相抢占赛道，也有野蛮生长的“杂牌军”“小作坊”。 截至5月17日发稿，动力电池回收板块报710.48点，涨幅0.17％，换手0.11％，总成交额7.63亿元。自4月27日以来，该板块连续12个交易日走出阳线。退役高峰期来临 公安部
投资者提问：请问公司做动力电池全产业链还是只做pack？电芯是自己做还是跟...
投资者提问：请问公司做动力电池全产业链还是只做pack？电芯是自己做还是跟别人合资？董秘回答(动力新科SH600841)：尊敬的投资者，您好，感谢您对动力新科的关注。动力电池是公司关注方向之一，公司信息披露工作按照上海证券交易所上市规则等有关要求进行。公司提醒投资者，涉及公司信息以《上海证券报》、香港《文汇报》和上海证券交易所网站（ww
万亿「宁王」重挫之下，动力电池产业变局已至
5月5日下午，宁德时代董事长曾毓群等高层在2021年度业绩说明会上，回应了原材料涨价、上游布局、技术创新、扩产能及国外建厂等诸多关键问题。对于2021年业绩不及预期，宁德时代再次强调，受锂矿等原材料上涨因素，导致成本增加。关于下一步的应对，宁德时代回应可以归纳为：一方面，加强供应链布局；另一方面，坚持技术、产品、商业模式、生产制造及服务
三一集团与巴特瑞科技达成战略合作共建动力电池回收网络
本文转自：中国证券报李嫒嫒 中国证券报·中证网中证网讯（记者 李嫒嫒）4月25日，记者从三一集团获悉，公司与巴特瑞科技近日达成战略合作，双方将就电池银行、退役动力电池回收等业务展开长期合作，共建动力电池回收网络，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用，聚焦动力电池全生命周期综合利用。动力电池回收联盟数据显示，2017年中国新能
动力电池中场战事：谁手里的矿最多？
本文来自微信公众号：锂猫实验室（ID：wscnlicat），作者：陈晨，题图来自：视觉中国3月以来，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车等多家车企调高售价。涨价幅度从3000元到30000元不等，生效日期则从3月初到5月中旬不等。来源：公开信息，锂猫实验室而在众多车企涨价都来自于同一个公开的原因：动力电池涨价。理想汽车CEO李想在3月19
从“芯”出发，解读动力电池，电芯是个什么构造？
文/桃李新能源电动汽车的火热带来的不仅是电动汽车销量的攀升，同时也让越来越多的消费者开始关注起电动汽车相关的一些问题，其中电动汽车的动力电池因为其重要性以及明显的短板受到了广泛关注，过去我们也曾给大家介绍过动力电池续航和安全性方面的问题，今天我们来说说动力电池的其它问题，并通过这个问题带大家进一步的了解动力电池的构造。不知道大家有没有遇到
动力电池的“备胎”故事：锂不够钠来凑？
1996年，通用汽车（NYSE:GM）搞了个新玩意：命名为EV1的纯电动汽车。这款车的外形时髦，内饰精致，搭载铅酸电池，用220V的家用电源，三个小时即可充满。但却有个致命的问题：双短。所谓双短，一是续航短，加满电，只能勉强开100公里出头，从北京跑不到天津。二是寿命短，如果“日行一百”，只能坚持四
