国内爱好军事和机械的朋友喜欢将俄罗斯称为“毛熊”，这一形象确实很符合俄罗斯的气质。俄罗斯的工业基础承袭自前苏联，因此在机械制造方面带有浓浓的“苏式暴力美学”印记。

在俄罗斯莫斯科Orekhovo-Zuevsky区有一家名叫“Tonar”（俄文：Тонар）的机械制造商就融合了前面两点，它以“毛熊”作为产品LOGO，制造的卡车也是“苏味”十足。在俄罗斯卡车被逐渐“欧化”的背景下，能保留本国风格十分难得。

Tonar机械制造厂1990年11月30日成立，最初以制造乘用车拖车起家，1997年开始生产全尺寸半挂车；如今已经成长为俄罗斯国内最大的挂车与半挂车制造商。同时又涉足卡车制造领域，成了俄罗斯国内唯一的重型矿用自卸车和重载公路列车生产厂家。

该厂目前员工有1000多人，工厂占地面积19.1公顷，集设计、生产、销售于一身。产品已经出口到非洲、亚洲、南美洲等地区的多个国家，因为产品主要针对俄罗斯恶劣的气候条件设计，对耐用性和可靠性有极致的追求，也成为了其产品特色。

挂车和半挂车才是Tonar机械制造厂的主营业务，不过大家不爱看就直接略过，今天主要介绍几款比较有特色的卡车车型，有些和咱们中国还颇有渊源。

1、Tonar-6428车型

2006年Tonar机械制造厂决定制造卡车，经过四年的研发于2010年推出了Tonar-6428（6*4牵引车型）、Tonar-5422（4*2牵引车型）和Tonar-6528（6*4自卸车型），并于2011年年初上市销售（三款车型选用同一套动力系统和驾驶室）。

（Tonar-6428车型）

（Tonar-5422车型）

（Tonar-6528车型）

对卡车有了解的人看到这款驾驶室会脱口而出“这不就是曼恩F2000的驾驶室吗？”。不过抱歉这是错的！该驾驶室是用的我国陕汽德龙F2000的那款。

这三款车型最开始选用的是康明斯的发动机，不过因为匹配问题而弃用，最终选用了雅罗斯拉夫尔汽车厂提供的YaMZ-650发动机；该发动机满足欧三排放标准，排量11L最大功率412匹，最大扭矩1870NM。与之匹配的是我国法士特的12挡手动变速箱。

两大核心部件都是用的中国产品，这些车型有着很深的中国血统。

（来自中国的德龙F2000驾驶室）

2、Tonar-652803车型

该车型2014年上市销售，可以看做是6528车型的衍生车型。2014年Tonar机械制造厂对原有的6528车型进行了升级，将驾驶室换成了我国湖北齐星的，内饰变得相对豪华了（齐星的驾驶室也更便宜，毛子做生意同样精明）。

发动机也升级为满足欧四排放标准的YaMZ-650.10型号；该机型最大马力仍为412马力，最大扭矩变为1900NM，与之匹配的还是法士特12挡手动变速箱。

（配湖北齐星驾驶室的Tonar-652803车型）

本次升级最大的亮点就是推出了Tonar-652803这款衍生车型，该车型是俄罗斯第一款5轴自卸车；采用少见的10*4驱动形式。在装载能力和恶劣路况适应性方面有着不错的表现，行驶稳定性也很好。

（驾驶室内饰）

3、Tonar-7501车型

前面提到的两款车型因为用的中国驾驶室，“苏味”还不是太浓；Tonar-7501车型就不一样，其身上的“苏式暴力美学”气质就开始显现了。作为俄罗斯本土制造的最大吨位矿用自卸车，车身长11.85米*宽3.95米*高4.2米，妥妥的巨无霸。

车型自重27.5吨，最大载重为60吨。选用六缸康明斯QSX15涡轮柴油发动机，最大马力540匹（最大扭矩2344NM）；与之匹配的是一款艾里逊自动变速箱。重点来了，该车型配的是我国汉德的大速比后桥。

Tonar-7501车型作为一款长头自卸车，因为要装下排量15L的巨大发动机，导致发动机舱过大，驾驶室整体看起来不是太协调。

不过配上俄罗斯厂家粗犷的制造和装配风格反而有了浓浓的“苏味”，有种原始而粗犷的机械美；这点和同为长头拥趸的“美式卡车”气质不同。

（粗犷的内饰风格，其中重汽方向盘很显眼）

4、Tonar-7502车型

最后再来介绍下Tonar机械制造厂旗下最狂暴的车型——7502公路列车。该车型2018年亮相，真的是现阶段为数不多原汁原味量产的“苏式暴力美学”车型。

作为专为露天矿场设计的公路重载车型，能被冠以“公路列车”的称号，是因为它能拖拽两个带侧卸装置的自卸半挂车。采用6*6的全轮驱动模式，带挂全长28米，标载为127吨（最大设计载重为198.5吨）。

为这头狂暴猛兽提供动力的是一台排量19升的6缸康明斯QSK柴油发动机，最大马力760匹（最大扭矩3084NM），与之匹配的是艾里逊的7挡自动变速箱。

该车型空载最高时速65KM/H,满载最高时速为45KM/H。作为将来要驰骋在广袤寒冷的西伯利亚的车型，该车配有两个驾驶室自动加热装置和两个容积均为610升的油箱。

（重工业内饰风格）

前苏联作为曾经的汽车制造强国（苏联汽车还曾出口到德国），对我国的汽车制造业产生过很大的影响；随着前苏联的崩解，得到其大部分家产的俄罗斯并没能再现它当年的荣光。

每个男人心中都有一个“机械梦”，每个“机械梦”都无法绕开狂暴的“苏式暴力美学”，纯机械的质感与浓浓的男性荷尔蒙是如此的般配，可惜现实并不美丽。

(苏式暴力美学MAZ-545)

回看Tonar机械制造厂的发展史，在其卡车制造业务中“中国元素”若隐若现。中国这个曾经的“小弟”如今反过来在助力“苏联老大哥”后代的发展，斗转星移之下总有种不真实感。

这一方面说明中国工业能力的进步，另一方面也更显出了“苏式风格”的衰微与落寞。

(Tonar机械制造厂产品LOGO)

因此当笔者看到Tonar-7502车型那一刻心绪难平，老毛子的车就应该是这个样子！即便它用了“美帝”和中国的部件，它那粗野的造型仍旧让人热血沸腾。什么省油、什么低风阻系数统统靠边，耐用！耐操！在恶劣的环境下能穿行自如，刚烈而勇猛这就够了！“苏味”才应该是老毛子的风格。

又想到俄罗斯卡车第一大厂“卡玛兹”，在欧化的路上逐渐失去了自己的灵魂，这是俄罗斯整个汽车工业的缩影，不知道这到底是幸运还是不幸。但愿Tonar机械制造厂能坚守自己“毛熊”LOGO背后的精神，祝福他！（文/卡家号：小K）