寒冬已至，ofo未来路在何方，对创始人戴威来说仍是个未知数。

2018年，ofo多次被曝光融资失败、宣布破产、人去楼空、拖欠工资等现象，随着ofo危机的到来，用户押金已经被完全锁定，这也是为什么年末，会在北京ofo总部出现人山人海排长队退押金的情况。而ofo最终的答复也只有两个字：等待。

随着P2P暴雷，股市暴跌，共享经济逐渐进入寒冬，摩拜单车卖身美团，小蓝单车被滴滴收购，哈啰入主阿里巴巴，其余单车公司陆续倒闭，ofo创始人戴威表示，ofo不会倒闭，不论如何也要做下去。

于是，ofo开始了自救之路，也就是变相挪用用户押金，2019年，我们可以看到，ofo先推出用户押金可直接充值为车费，用车可以直接抵扣。3月1日，ofo上线“给你花”的借贷平台，试图用流量变现。

不久前，ofo上线折扣商城，凡是申请退押金的用户，都可以选择将押金兑换成购物金币，再用金币+现金的方式购买商城内部商品，“不知道卖这些商品能赚多少，感觉比较理想的是押金变金币，加现金购买商品后，光现金部分就涵盖了ofo的成本价，那押金就相当于被消耗掉了，ofo也不用退钱了，也没啥损失，最多是卖商品本身没赚没亏。”一位ofo用户向记者表示，换出来总比套着要好，会考虑对商品的需要程度再做选择。

目前，数据统计，这样的折扣商城确实给等待的用户提供了选择的机会，但是，目前在排队等待退押金的用户仍超过了1000万，这无疑是对ofo现在的处境来说是一个庞大的数目。

据了解，由于在海外市场“水土不服”，ofo开始从多个国家大规模撤退，包括以色列、澳大利亚、德国、印度等。其中，ofo在进驻印度地区仅两个月时间后，就将其印度分公司的大部分员工解雇了。

今天，ofo再发通告：ofo小黄车从去年年底开始陆续查处了多起贪腐案件，主要涉及职务侵占、倒卖公司财产等违法违规情况，涉案金额数百万元。接下来，ofo小黄车对于贪腐行为，将继续保持高压态势。除了进一步加强基础制度建设外，还将进一步健全监督渠道，向全社会开放举报方式，欢迎广大热心群众积极提供线索。

昨日早些时候，ofo曾发布内部邮件表示，自去年年底以来，公司共查处 8 起贪腐案件， 4 起进入司法程序， 5 人被移送司法机关，涉案金额数百万元。

在内部邮件中，ofo通报了四起进入司法程序的案件。分别为北京总部王某、赵某偷卖公司电脑等财物;福建一名离职运营人员苏某偷卖ofo小黄车;杭州运维人员王某偷卖ofo小黄车数千辆;美国运营人员舒某在日常工作中重复报销，虚报费用。

ofo联合创始人于信也对此事做出了回应，他表示，共享单车是重资产行业，容易出现资产流失问题，更加迫切需要内外反贪，ofo会在近期提供渠道让内外举报线索。“ofo对内部腐败零容忍，公司还有几个案件正在调查，包括个别大案、要案。”

尽管ofo表示出了对于内部反腐的态度，但ofo的用户对此并不买账，在发布声明的微博下尽是“何时退押金”、“赶紧退押金”之声，显然ofo的问题已不仅仅是通过处理几起贪腐案件所能解决的了。

区块链能拯救ofo吗？很多人在关注2018年颇为火爆的区块链技术，在国家政策逐渐出台，再到走向两会，区块链技术无疑是解决共享经济问题的一个很好的方式。

是的，ofo也曾拥抱过区块链，但是，这条路，走错了。ofo上线的折扣商城背后隐现此前涉及的GSE区块链项目运作方。折扣商城的店铺信息显示，该商城创建时间为2017年12月26日，由北京飞特二四科技有限公司（以下简称飞特二四）运营。启信宝显示，北京质响科技有限公司（以下简称质响科技）持有飞特二四84%股权，ofo创始团队成员戴威、杨品杰持股的投资企业持有质响科技5%股权。

质响科技的实控人为王绍鑫。值得注意的是，此前多家媒体报道称，质响科技与ofo此前涉及的区块链项目GSELab有着千丝万缕的关系，GSENetwork的BOSS直聘招聘页面介绍其工商信息时显示为质响科技。目前，该招聘页面已经撤销，但百度快照仍留存该页面2018年12月时的招聘信息。

城门失火，殃及池鱼。随着ofo的溃败，GSE的价格也一落千丈。截至发稿前，据gateio交易所最新数据显示，GSE的价格为0.002108，几乎归零。现在看来，即使GSE完成了帮助ofo“资金续命”的使命，却仍然解救不了ofo于水火之中。

这也从侧面反映出，区块链虚拟资产集资的价值，体现在它的应用场景（实用性）和价值流通性（认同度）上，作为做一个理智的投资者，我们更应该关注它的真实性和实用性。

做区块链，还是要保持理智

从区块链的技术层面上来看，区块链的去中心化和分布式账本将会完美解决信任问题。以共享单车为例，每一位用户都将成为区块链的一个节点，每次骑行产生的信息，诸如用户、距离、时间、路程等信息都会同时储存在区块链中，有多少个用户就有多少节点记录着这次骑行。

而随着信任问题的解决，相应的押金问题也就不再是问题。交押金是不信任的表示，而区块链的存在，使得共享单车可以大胆放心地被用户使用。用户甚至可以零花费，享受到更好的设施和服务。共享单车企业也无需再担心各种破坏带来的损失，只要安心的获取每一笔“租金”即可。

此外，区块链技术可以使得契约创建以及操作性更便捷，更好地推动共享经济发展，在一个区块链世界里，目前共享经济平台所做的协调交易工作可以被自动执行的智能合约所取代，执行的成本也更低。这使得劳动者能够更容易形成联盟，有能力与支配经济的巨头进行竞争。

区块链无疑是最具有价值的一种技术，2018年也有不少IT界人士滥用区块链技术，利用区块链虚拟资产炒作、集资，最后都是以惨败收场。区块链是一种技术，不是赚钱的工具，如果初心不正，就很难真正用区块链技术来推动共享出行的发展，这也正是ofo走向这条不归路的原因。

2019年，是区块链落地应用逐渐增多的一年，ofo创始人戴威如果可以正视区块链技术，或许还可以存在一丝峰回路转的希望。