据说宝骏与大疆车载合作的首款车型——宝骏KiWi EV大疆联名款就要来了。

这辆联名款不仅是宝骏在微型车纯电市场的主力车型，还能实现L2级驾驶辅助功能，这也意味着首个搭载大疆自研辅助驾驶系统的车型即将从展台走向市场。

大家都知道，强大的感应雷达、悬停、智能避障、一键召回......这些都是大疆非常拿得出手的无人机技术。

那么，如果把大疆的无人机技术用在乘用车里，会碰撞出怎样的火花？预估售价在10-15万的大疆联名款KiWi EV值得买吗？

KiWi EV比MINI EV贵在哪里？

现在市场上能选择的微型代步车已经非常丰富了，从最早的低速“老头乐”，到五菱宏光MINI EV，再到现在的奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star、零跑T03等车型，这些产品都凭借低价成为了畅销车型。

如今，消费者对A00级车型的要求已经不再是简单的“买菜代步车”，更重要的是能让出行更加便利、智能有趣。

因此，对产品的要求除了价格低、颜值高，还需要有一定的功能和配置加持，满足更多场景的需求。

作为“亲兄弟”，宝骏KiWi EV免不了被拉出来和五菱宏光MINI EV对比一番。在现在的微型车市场上，与“宏光MINI们”相比，KiWi EV表现如何？KiWi值得买吗？

新宝骏KiWi奇遇系列相比市面上其他微型车，最大的卖点就是续航。

新车的电池类型为锂电池，NEDC续航里程为305km，比五菱宏光MINI多了不止一倍。

在微型车里，KiWi EV最大功率40kW的发电机虽然赢了MINI EV和QQ冰淇淋，但在同级别车型中，相比80kW的零跑T03和55kW的奇瑞小蚂蚁却还是逊色了不少。

相比没有快充的MINI，KiWi快充一小时就比可以达到80%的电量

车辆的长宽高基本和宝骏E300保持了一致，分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。车身尺寸在微型车中并不占优势。

KiWi EV使用的是独立悬架，10万以内的电动车内使用独立悬架的车型寥寥无几。所以在驾驶质感方面，凭借后独悬和调教经验，整车会比同级别车型更加沉稳。

配置方面，车辆标配宝骏车联网2.0系统，多媒体系统的功能足够日常使用，支持免唤醒语音操控，也能实现远程解锁。

另外，KiWi EV还配备了胎压显示，同级别的其他微型车大多只有胎压预警，同样有胎压显示的还有小蚂蚁和零跑T03。

KiWI EV还标配了Auto Hold自动驻车功能，在坡道或者等红灯时，只要深踩刹车就能启用，这在日常用车中也会为车主省下不少劲儿。

其实从车造型设计到造车理念，宝骏和五菱是非常接近的，只不过宝骏KiWi EV更像是“消费升级”后的产物。

从浅层视角看，宝骏KiWi EV与宏光MINI EV相同，均是以方便人们出行为基准设计的。

但不同的是，KiWi EV联名知名滑板品牌、涂鸦艺术家，光是在外观上就呈现出标新立异的设计；甚至和大疆、苏宁、阿里巴巴都有跨界联名，更能看出这款车在潮流科技化方面的决心。

由此看来，宝骏是想把KiWi EV定位成比MINI EV更高端、更科幻的“都市电动车”样式。

如果说MINI EV是一种实惠、实用的选择，那么KiWi EV则是一种更加时尚、更加科技的选择。

但是一碰上零跑T03，KiWi EV在空间、动力和续航、配置各方面看起来都没什么赢面。这样看来，最有话题性和最值得期待的就是大疆联名款的智能化表现了。

大疆宝骏KiWi EV联名款含金量如何？

去年 4 月的上海车展上，宝骏 KiWi EV大疆联名款就已经以概念车的形式亮相。

乍一看，车身侧面书写的“Powered by DJI”具有一定迷惑性，因为这并不是一台由大疆提供电机或者电池的车。准确来说，整个车身都和大疆无关。

与其他宝骏旗下的新能源车型不同，联名款的车身硬件由宝骏负责，而软件系统则是由大疆主导开发。

联名款最大的亮点就是搭载了大疆开发的智能驾驶控制器硬件平台，以及系统数据闭环系统，可以实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、智能避障等L2级别的自动辅助驾驶基础功能，以及自主泊车等智能停车功能。

纵观目前国内的新能源汽车，配备驾驶辅助功能的车型定价大多在10-20万元左右，而按照宝骏的定位和价格，这款大疆联名款的KiWi EV定价大概会在10-15万左右，宝骏也在车展上标榜了“人人都能拥有的智能驾驶”的理念。

不过，既然说到带有L2级驾驶辅助功能的微型车，就不得不再提一下零跑T03了。

如果大疆联名款KiWi的售价确实是外界所预估的10-15万，这辆以智能驾驶为卖点的微型车是否是“人人都能拥有”，或者说，“人人都想拥有”，就得打一个问号了。

要知道，同样拥有LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、自主泊车功能，且续航更长的零跑T03，只卖8.99万。

大疆不造车，只“上车”？

正如华为与赛力斯、极狐合作，为其提供软件车机系统的支持，大疆同样成立了主打智能驾驶车机系统研发的大疆车载，专门提供智能驾驶整体解决方案。

这次大疆与上汽通用五菱达成合作的主体就是大疆车载。双方的合作等级为战略合作，并不是简单的采买关系，而是共同推进整套智能驾驶系统的落地。

大疆在无人机领域的实力，奠定了其在感知、决策、规划技术与智能硬件量产的技术基础。凭借这些技术经验，他们主导软件开发，与宝骏合作搭建智能驾驶控制器硬件平台、系统数据闭环系统。

通俗一些，二者的合作就是要让智能驾驶广泛运用在日常生活中，打造人人都买得起的智能汽车。

在智能电动车领域，大疆并没有选择埋头自己造车，而是选择做解决方案供应商。

开发的产品主要适配于城市快速路或高速公路，当进入驾驶辅助模式后，车辆就可以自主进行智能变速、超车、变道、进出匝道等动作。

目前，大疆布局的产品有大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车P5/P100/P1000。

从命名的规则来看，智能驾驶 D80 是一套能够支持 0-80km/h 速度区间的 L2+级别自动驾驶。D80+则是在 D80 的基础上通过增加激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头以及 4个环视（鱼眼）摄像头，来实现高阶智能驾驶解决方案。

至于 D130/D130+，则是将最大速度调整到了 130km/h；而P5/P100/P1000，则是针对到达车位后和最后 100 米/最后 1000米的泊车场景。

从目前能得到的信息来看，KiWi EV能达到的是L2级别的驾驶辅助功能，那么搭载的可能就是大疆的D80或D130。

写在最后

无论是对于大疆还是宝骏，联名款KiWi EV的重要性都不言而喻。

对于大疆而言，新车上市就意味着首个大疆自研的驾驶辅助软件系统即将接受市场的检验。

而对于宝骏来说，有了大疆加持，打上“智能化”标签的KiWi EV或许又会再吸引一波年轻人，也是和五菱宏光打出差异化的关键。

当然，要确定大疆联名能否为宝骏带来更多销量、以便和五菱宏光改变“同根不同命”的处境，还要等到这款车真正上市后的表现。

那么问题来了，大疆联名款KiWi EV上市后，你们会买吗？