摘要：伴随着越来越多“盟友”的加入，恒大汽车的造车路径及其所勾勒的“世界地图”也正在逐步显现。“恒大造车是站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的‘造车梦’一定能够实现！”许家印自信的说。伴随着越

伴随着越来越多“盟友”的加入，恒大汽车的造车路径及其所勾勒的“世界地图”也正在逐步显现。“恒大造车是站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的‘造车梦’一定能够实现！”许家印自信的说。

伴随着越来越多“盟友”的加入，恒大汽车的造车路径及其所勾勒的“世界地图”也正在逐步显现。

“恒大造车是站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的‘造车梦’一定能够实现！”许家印自信的说。

作者 / 韩 东

编辑 / 刘 煜

这或许是世界汽车发展史上前所未有的史诗级“聚会”！

11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印，以及来自世界各地的206家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会。

峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。未来，这60家世界汽车零部件龙头企业将成为恒大又一批坚实盟友，为恒大旗下自主汽车品牌恒驰提供世界顶级的核心零部件及技术。

这是恒大造车路上里程碑式的突破性进展。

从此前的欧洲答谢晚宴，到1100多人参与的广州峰会，从“买买买”到“合合合”，再到“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，在恒大造车路径日益明晰的同时，许家印正像一个指挥若定的最强大脑，透过一次次的出国，一次次的洽谈，为恒大汽车圈定越来越多的合作和盟友，串联起最顶级的“配置”，勾画出恒驰最强大的“世界地图”。

“我们非常有信心，拥有这么多龙头企业对恒大的支持，集全球各方的造车力量于一体，我们一定要克服一切不可以克服的困难，要战胜一切不可以战胜的困难，我们一定要坚定不移的、扎扎实实的、一步一个脚印地来实现恒驰早日亮相。”言辞之中，许家印信心满满。

01

再牵手60家世界级盟友

从“买买买”到“大合作”，恒大造车的豪华朋友圈不断扩容。

继10月15日宣布与15位全球顶尖造型设计大师战略合作，组建最强造型设计天团，打出恒驰汽车 “颜值”牌后，不到一个月时间，恒大又再度宣布，与60家世界顶级汽车零部件龙头企业成功牵手。

一点财经了解到，恒大本次举行的世界级峰会，云集了206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的汽车产业龙头企业，包括13家世界500强企业，规模之大、规格之高、影响之广，堪称一场汽车产业的史诗级“聚会”。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场

峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。未来，这60家世界汽车零部件龙头企业将成为恒大提供世界顶级的核心零部件及技术。

许家印出手向来不凡，这一点，从此前恒大汽车一系列有着金光闪闪title的并购对象和合作伙伴就可见一斑。而这一次，恒大选择的战略合作对象同样来头不小，60家企业，无一不是在汽车零部件产品和技术领域拥有世界领先地位的顶级龙头。

比如，FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

EDAG集团作为国际汽车工业产品开发的全能龙头企业，可以提供整车、变型车、部件及其工业生产装备从研发到项目管理的完整的一条龙服务。EDAG公司不但开发汽车，同时还设计制造相配套的车身焊装、汽车总装的全套生产装备，是全世界最大的、独立的汽车开发工程公司。

而海斯坦普则是一家致力于设计、开发和生产车用金属部件和总成的国际集团，专业开发具有使车辆更轻、更安全的创新设计的产品，从而令车辆获得更优秀的能耗环保比。前业务涉及二十多个国家和地区。

这正是恒大选择与60家世界顶级汽车零部件龙头企业展开合作的战略意图所在。对于恒大所造的新能源汽车，许家印从一开始就给出了32字的精准定位：“核心技术必须世界领先，产品品质必须世界第一，成本必须大幅度下降”。而落到细节，一辆品质过硬、性能一流的汽车，必定拥有最优质的零部件，小到灯具、内饰，大到发动系统、转向系统，都必须拥有超高的质量与可靠性。

但要在短时间内快速地将这些汽车零部件产品和技术集齐，仅仅依靠恒大自身的力量显然是不现实的，与全世界顶级供应商展开合作成为必然的选择。

根据合作协议，未来，这60家世界顶级汽车零部件龙头企业将成为恒大战略合作供应商，为恒驰全方位提供来自世界各地的顶级核心零部件及技术，为恒驰成长为产品品质世界一流的世界级品牌提供助力。

02

恒大汽车的“世界地图”

伴随着越来越多“盟友”的加入，恒大汽车的造车路径及其所勾勒的“世界地图”也正在逐步显现。

复盘恒大一年多来的造车之路，“买买买”的收并购动作与“大合作”的盟友扩容术成为最为清晰的两条主线。

通过收购瑞典NEVS，获得了萨博的品牌和技术；通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；通过收购卡耐新能源，获得了来自日本的世界先进动力电池技术；通过收并购，从德国本特勒集团、FEV集团手中买下完整电动汽车底盘架构及其知识产权……

与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有了顶级豪车的研发制造核心技术；与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作，同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权；联手15位全球顶尖造型设计大师，组建最强造型设计天团；以及此次与与60家世界顶级汽车零部件供应商战略合作，拿下最优质的零部件供应……

恒大造车之所以能够屡战屡胜，与“造车劳模”许家印的拼搏精神与坚定的造车决心有分不开的关系。据了解，今年以来，许家印已带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，为实现“汽车梦”拼命奔波于全球各地，经常一天跑两个甚至三个城市。

无论是世界500强大企业，还是顶级设计大师的个人工作室，只要具有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印都亲自逐一走访，搭建起恒大造车的最强“朋友圈”。而在许家印的努力下，恒大的造车路径也开始显现更加清晰的轮廓。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

众所周知，汽车制造业是所有工业部门中产业链最长、作业流程最复杂的产业之一。在经济全球化、生产国际化的背景下，中国制造、中国汽车要发展，要实现做大做强，离不开全球先进造车技术、理念、工艺的学习与合作。恒大要实现新能源汽车“核心技术世界领先、产品品质世界一流”的定位，离不开汽车产业链上各个零部件的最顶级化，以及各个生产环节的最优化。

基于这个基础和前提，恒大要实现换道超车，要实现新能源汽车“核心技术世界领先、产品品质世界一流”的定位，要实现“3-5年时间成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的伟大目标，从全世界范围内筛选最优质的收并购标的以及合作对象，组装成恒大最顶级的“配置”，并在此基础上不断整合、细化、升级、提升，是最符合恒大自身实际情况和发展诉求的达成路径，同时也是最快捷和现实的路径。

而经过一年多的努力，财大气粗、盟友众多的恒大汽车收获满满。目前，恒大已拥有世界最顶尖的核心技术、最强大的研发能力、最丰富的产品线、最完美的造型设计、最顶级的核心零部件、最先进的生产基地，一举缔造了世界汽车工业史的六大创举。

用许家印在峰会上的一句话来总结就是，“恒大造车是站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的‘造车梦’一定能够实现！”。

03

许家印的 “集结号”

从核心技术的收并购，到与全球五大汽车工程技术龙头的国际化合作，到与15位全球顶尖造型设计大师联手，再到全球十大生产基地的布局，与60家世界汽车零部件龙头企业战略合作，恒大一步一个脚印，转变也正在发生。

目前，恒大造车的实践路径也正从大开大合的框架搭建阶段跨入到精工细作的实践落实阶段。而发展阶段从抓重点到控细节的转变，展现的实际上是恒大造车世界级的野心追求和精益求精的匠心精神。

在许家印看来，新能源汽车涉及技术领域众多且要求极高，恒大汽车要达成其所要求的“世界级”的标准，不仅要把包括电池、轮毂电机等核心技术牢牢抓在手中，达到世界领先，还要在拥有核心技术的基础上，通过拓展国际化合作，建立全方位的技术研发优势。

与此同时，在更短时间内推出更多新车型，实现产品线全覆盖，被认为是恒大汽车赢得市场的关键。基于此，恒大与全球五大汽车工程技术龙头战略合作，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，为“恒驰”迅速抢占市场奠定坚实基础。

除此之外，奉行“要么不做，要做就要做大做强做到最好”的许家印，对于细节的追求更是达到了极致。

首先体现在对于汽车造型的追求上。在许家印看来，一款汽车要成为爆款，不仅要有核心技术，造型同样非常关键。许家印对“恒驰”系列产品的造型设计极为重视，多次组织全球顶级设计大师召开研讨会并提出“四大要求”：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。总而言之，要让全世界眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”！

为确保每款“恒驰”都惊艳世界，恒大甄选全球顶级设计大师，从50位大师的150个设计方案中，层层筛选出30位大师的50个方案，再优中选优，最终选出15位全球顶级造型大师的15个设计方案。15位大师均是全球汽车造型设计界巨擘，拥有多年设计经验，曾设计出无数款经典传奇车型。

其次是对于所有汽车零部件的高要求、高配置上。此次恒大与60家世界顶级汽车汽车零部件龙头企业的合作，体现的正是恒大造车细节中的精益求精，小到灯具、内饰，大到发动系统、转向系统，恒大都要求必须拥有超高的质量与可靠性，做到世界顶级，配置最优。

德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger发言

而从原本的强技术，抓重点，再到如今的抓生产，控细节，背后是恒大从原本的资源配置阶段步入到生产实操阶段。这或许也意味着，恒大造车的基本布局已全面完成，许家印正在为恒大汽车吹响落地量产的集结号。

在此次峰会上，许家印也正式宣布，恒大计划三年投资450亿元人民币，今年计划投资200亿、明年计划投资150亿、后年计划投资100亿。恒驰的第一款车叫“恒驰1”，计划明年上半年亮相、2021年量产。

04

结语

目前，恒大汽车正在通往对标世界通行标准和行业最佳实践，用全球资源和能力武装自己，走在服务中国市场和全球市场的全球化道路上。而定位世界级，参与全球竞争，更关注产品质量与性能，更重视价值创造，是当下恒大正在做的事。

“我们大力呼唤立足中国、走向全球的伟大公司和世界级公司的出现。”立足全球化，做到世界级，恒大汽车正在进行中。